Liège: le PC souhaite un train léger rive droite
publié le 07/04/2009 à 17h38
Outre le tram, Alain Mathot, le bourgmestre de Seraing, propose la mise en service d’un train léger entre Seraing et la gare des Guillemins. Une initiative que salue le Parti Communiste de Liège, tout en souhaitant qu’un même projet sur la rive droite.
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“ Force est de constater que les quartiers de Liège situés en rive droite ainsi que la Basse-Meuse (Cheratte et Visé) sont les grands oubliés dans les actuels projets de mobilité autour de Liège ”, explique Pierre Eyben, porte-parole du PC.
Clients potentiels des TEC
“ L’ensemble des quartiers de Wandre, Jupille, Bressoux, Droixhe, le Longdoz et les Vennes représentent une population de pas moins de 40.000 habitants. Les Vennes, le Longdoz et Bressoux sont des quartiers où la densité de population est importante. Bressoux et Droixhe sont les quartiers les plus “ jeunes ” de Liège, avec respectivement 28 et 30 % de la population entre 0 et 19 ans. Jupille et Wandre comptent une grande proportion de familles (environ 35 % de personnes isolées contre 75 % au centre-ville). Bref, comme pour Seraing et Herstal, on dénote pour ces quartiers et périphériques un potentiel important d’utilisateurs des transports en commun combinés à une voie ferrée aujourd’hui totalement sous-exploitée ”, argumente Pierre Eyben.
Réouverture d’arrêts
Pour le PC, la gestion de ces lignes doit être confiée à un acteur public. “ À savoir le TEC ou la SNCB si elle reste publique... ”
Mais cela nécessite aussi la réouverture de plusieurs arrêts.
“ Que sur le territoire de Liège, soient r(é)ouverts des arrêts à Wandre, Jupille, Cornillon et Vennes pour la partie Visé-Guillemins. Que l’arrêt de Bressoux, totalement abandonné, livré aux pillages et qui constitue aujourd’hui un pôle d’insécurité soit requalifié en gare avec parking relais gratuit et sécurisé. ”
Pour cette gare, le PC demande aussi qu’une partie des bâtiments soit réaffectée, pour un projet de maison de quartier pluri générationnelle par exemple.
“ Nous proposons aussi que la gare soit désenclavée, par un nouvel accès direct depuis la route de Visé par exemple. Mais aussi qu’un arrêt de bus en provenance du plateau de Herve (Blegny, Soumagne) soit crée juste devant la gare ”, conclut Pierre Eyben
